鸿海今日与高雄市政府签署投资意向书，以系统整合商角色，透过智慧城市平台 CityGPT，组织智慧城市大联盟，支持所有方案商做到「整城输出」，未来三年将高雄作为电动巴士平台研发中心，并将进驻亚湾七号仓库，设立南区总部和国际研训中心，预计投资 250 亿元，为当地创造近 2,000 个就业机会。
行政院副院长郑文灿表示， 短短两年的时间亚湾已有丰硕成果，目前是台湾投资额最大、最完整的 5G AIoT 实证场域，现在鸿海宣布进驻亚湾建立智慧城市研发基地，将为「亚湾 2.0」发展注入庞大动能，加速推动高雄迈向先进智慧港都。
高雄市长陈其迈表示，市府携手中央推动亚湾 5G AIoT 创新园区，截至去年底已吸引国内外企业近 154 亿元投资、创造超过 327 亿元产值，并启动「亚湾 2.0」，透过都市计画调整、奖励企业进驻等诱因，吸引更多企业进驻设立营运总部、研发或训练中心，打造高雄成为新南向输出基地。
鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海具备近 50 年来在资通讯领域的系统整合能力，从 2019 年开始提出「3+3」策略，符合联合国对智慧城市的技术定义，如今鸿海打造智慧城市平台 CityGPT，可视为衔接数据资料供给端，以及应用端的桥梁，以协助政府治理。
刘扬伟指出，CityGPT 是以 MODEL T、电动车作为移动物联网的载具，去蒐集所有城市数据，再同步到智慧城市开放大平台和方案商共享，以 App Store 的概念，串联智慧交通、智慧观光，以及一系列的食衣住行等多项服务。
刘扬伟分享，未来鸿海将以系统整合商角色，推进智慧城市的解决方案，平台将汇整多方数据库，制定标化机制，以确保不同数据资料可兼容与移植性，并以可视化介面提高可用性，使得民众从数据共享获得利益，提升城市运作效率。
刘扬伟说明，围绕在智慧城市所投入的软硬体建设，鸿海未来会在高雄持续投入软体、电动车、电池和电芯产业，鸿海会将高雄打造成集团软体研发基地，初期需要近 200 位软体研发人才，逐步应用到电动车、智慧城市等相关领域。
刘扬伟补充，高雄将会是鸿海电动巴士平台研发中心，鸿海在桥头科学园区的电巴厂今年开始建厂，预计 2025 年量产，初期规划年产量 500 辆，预计 2028 年将视情况扩产到 1,000 辆，主要供应台湾市场。
刘扬伟强调，围绕在电动车的车用电池、电芯产业，鸿海规画在高雄建立电池产业链，和发产业园区主攻磷酸铁锂车用电池，预计 2024 年第三季量产 1.2 GWh，而桥头科学园区则预计 2024 年动工、2025 年底可达 3.0 GWh 的量产规模。
（首图来源：鸿海）